"咱们还在 ICU 门口勾引 户外。"

在 3 月 13 日的小鹏春季发布会上，刚刚从北京复返广州的何小鹏领先感受到了羊城的春意。一样感受到暖意的还有小鹏汽车，数据败露，本年前两月，小鹏汽车累计销量为 60,803 辆，相接两个月成为委派量第一的新势力。

濒临第二个十年的有益开局，有媒体暗示："小鹏用了一年时候，从 ICU 径直到了 KTV。"但何小鹏可莫得那么乐不雅，他在发布会上回话称，小鹏汽车还远莫得达到 KTV 的情景，五年内王人很难完满这一指标，当今还在 ICU 门口。

防御花底藏刀。

三年前，恰是因为冒昧，被奉求厚望的全新车型 G9 在上市不到三相当钟后，就让小鹏汽车碰到了迄今为止最大的滑铁卢，何小鹏不会健忘那是他创业以来最凄怨的时刻。三年后，当中国汽车商场的混战进一步加重时，何小鹏拿什么来嘱托？

刮骨疗伤

G9 的"失败"让何小鹏开动全面反念念，绝顶是跟着王凤英的加入，两东谈主配合开动澈底对小鹏汽车里面进行了"刮骨疗伤"式的自我矫正，在计策、居品、料理、组织等多方面进行了全面变革。

同期成绩于体系的重塑，小鹏汽车在供应链、联想、研发、制造等全经由边界，完满了降本增效，重迭小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 两款新车委派量的抓续高涨，而在时期上风以及范围效应的赋能下，小鹏汽车的盈利智商开动不断擢升。

小鹏汽车 2024 年 Q3 财报败露（Q4 和全年财报尚未公布），总营收达到 101 亿元，同比增长 18.4%；三季度委派量为 46,533 辆，同比增长 16.3%；毛利率进一步攀升至 15.3%，创历史新高，较昨年同期增长了 18 个百分点，完满相接五个季度增长。

但是，向好所在的背后也并非不错安枕而卧。

小鹏汽车依旧未能扭亏为盈，且第三季度的净耗损环比扩大至 18.08 亿元。天然小鹏汽车车辆毛利率有了增长，但增长更多的是来自资本压缩，而非单车售价的擢升。

凭证营收和销量数据，和毛糙估算小鹏汽车第三季度单车均价为 18.9 万元。而其第一、第二季度的单车均价约为 25.41 万元、22.58 万元，呈现环比下滑的趋势，第三季度的降幅约为 3.68 万元。而第三季度单车售价下滑的原因在于廉价车型 MONA M03 热卖，其销量在居品结构中达到了 21.49%。

值得一提的是，在同业业中，极氪三季度单车均价 30 万元，瞎想和蔚来的单车均价为 27 万元，均高于小鹏汽车。

除此除外，产能制约也成为了小鹏汽车新的"紧箍咒"。

小鹏已不啻一次在产能问题上栽跟头。此前小鹏 G6 在预售期内取得了 3.5 万辆订单，但后续委派周期一度长达 16 周，导致部分订单流失。小鹏 X9 也有一样的问题，上市当月委派 2,478 辆，次月便因产能不及导致委派量"腰斩"至 1,448 辆，以至 2 月小鹏汽车月销环比下滑 45% 至 4,545 辆。

天然 MONA M03 的热销带动小鹏汽车销量大涨，但受限于产能问题，车辆的委派也引致不少客户的不悦。

小鹏汽车财务副总裁 CharlesZhang 在 Q3 财报电话会暗示，小鹏汽车在 MONAM03 以及小鹏 P7+ 这两款车上有多半的积压订单，这些积压订单还是排到了本年一季度。会上，小鹏汽车料理层暗示，通过双班出产缱绻，当今小鹏汽车广州和肇庆两家工场年产能约 20 万 -30 万辆，公司已缱绻好 2026 年之前的出产缱绻，并在与供应商合作以扩大产能。

但濒临本年预测的 35 万销量，小鹏汽车的产能压力将更为严峻。

就在昨天的春季发布会上，何小鹏也再度对产能问题发声，并让耗尽者再耐性恭候。同期小鹏汽车也将持续通过增多班次提高成就运用率、引入智能化出产线擢升自动化率、与供应商深刻合作保险中枢零部件供应等举措，改换当今委派难的问题。

"听劝"的公正

过问 2024 年以来，国内汽车商场不错说竞争额外强烈，除了多样价钱战外，车企绝顶是新势力们主打一个"听劝"，尽可能知足耗尽者的需求。

小鹏汽车也不例外。

何小鹏坦诚的说到，3 年前的小鹏是个"偏科生"，过于侧重时期，而详细贯通欠佳。历经 3 苍老到，才有了如今正费事完满全面发展的小鹏。这次发布的全新 G6 和 G9 恰是小鹏汽车转型效果的有劲阐明。

何小鹏直言，"这次大改款换代，咱们主打一个‘听劝’。"

动作"听劝"的典型代表，2025 款 G6 有 34% 一级总成件换新，81 项体验更新升级，一共推出 3 款车型，差异是 CLTC 续航 725km 的超长续航 Max、625km 的长续航 Max、625km 的长续航 Max 科技版，全系标配小鹏图灵 AI 智驾，无需单独选装和订阅，价钱为 17.68 万元～19.88 万元。

全新小鹏 G9 更新升级了 66 项体验，一共推出 3 款车型，差异是 CLTC 续航 680km 的超长续航四驱 Max 和 725km 的超长续航 Max，以及 625km 的长续航 Max 车型一样标配小鹏图灵 AI 智驾。价钱方面，四驱超长续航 Max 版售价为 27.88 万元，超长续航 Max 为 25.88 万元，长续航 Max 为 24.88 万元。

"我笃信这是一个全新的期间。"

何小鹏现场暗示，"从 2025 款小鹏 G6 和 G9 开动，小鹏将引颈行业过问全系 5C 超快充的期间，厚爱把昔日 40 万、50 万级才使用的 5C，带入到 20 万、30 万这个价钱里。"据悉，2025 款小鹏 G6 与 2025 款小鹏 G9 均全系标配 5C 超充 AI 电板。

除此除外，2025 款全新 G6 和 G9 还展现出了更多"听劝"后的庞大居品力。

不错说，从用户需求启程进行的全面升级，有望助力小鹏汽车在竞争强烈的新动力汽车商场中凸起重围，但商场竞争依旧狰狞。

举例小鹏汽车在智能化边界的先发时期上风（如 XNGP、端到端大模子）、居品迭代智商（高性价比车型矩阵）以及巨匠化布局，是其弥远以来的标签。但跟着更多车企涌入智能化这一赛谈，何如抓续强化时期落地速率、资本驱散智商，将成为小鹏汽车畴昔的挑战。‌

2025 年，小鹏汽车将过问强居品周期，缱绻推出至少 4 款新车，以及在增程赛谈高下注，但缓不应急的变谈还有契机吗？

有不雅点分析称，畴昔三到五年，纯电居品的补能惊悸弗成十足得以治理，也即是说增程、插混这类排斥里程惊悸的时期仍然有商场。况兼沟通问界、零跑等亦然在瞎想之后获凯旋利，也即是说增程 + 居品力 + 营销 + 渠谈，小鹏依旧有契机虎口夺食。

加快推出新品的背后，何小鹏觉得畴昔三年，中国新动力汽车行业将过问淘汰赛阶段。"一方面，中国新动力汽车浸透率会达到 85% 以上；另一方面，AI 变革也会驱动新动力汽车浸透率走向下一个阶段。"而 AI 也将成为小鹏手中最为关节的解围牌。

"作念时期东谈主的春天正在慢慢谈来。"何小鹏在发布会上繁盛的说到。看似小鹏汽车在刮骨疗伤的三年后跨过"存一火线"，但能否在智能化时期红利消退前完成范围化盈利，将决定其畴昔十年的行业站位。正如其里面矫正标语"服从即人命"。

这场与时候的竞走，才刚刚开动。

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